คุณมักจะได้ยินเกี่ยวกับโดรนสองประเภท:โดรนหลายใบพัดและโดรนติดปีก วันนี้จะพาทุกท่านมาทำความเข้าใจกับขั้นตอนการพัฒนาของโดรนหลายใบพัด.

ก่อนอื่น ให้ฉันอธิบายคำจำกัดความของ UAV แบบหลายใบพัดให้คุณฟังโดรนหลายใบพัดหมายถึงเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับแบบพิเศษที่มีเพลาโรเตอร์ตั้งแต่สามแกนขึ้นไป ในความเป็นจริง ในประวัติศาสตร์ การวิจัยของผู้คนเกี่ยวกับเครื่องบินหลายใบพัดค่อนข้างเร็ว ในช่วงต้นปี 1907 ในฝรั่งเศส พี่น้องตระกูล เบรเกต์ ได้ทำการทดสอบการบินของเฮลิคอปเตอร์โรเตอร์ภายใต้การแนะนำของศาสตราจารย์ ชาร์ลส์ รวยยิ่งขึ้น ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ การทดลองบินทดสอบแรกสุดคือ UAV แบบโรเตอร์ แต่เนื่องจากการเตรียมการยังไม่สมบูรณ์แบบในเวลานั้น และการออกแบบไม่สมเหตุสมผลพอ เครื่องบินยกสูงจากพื้นเพียง 0.6 เมตรและลอยอยู่ในอากาศเพียงหนึ่งนาที เที่ยวบินทดสอบแรกจบลงด้วยความล้มเหลว ในเที่ยวบินทดสอบที่ติดตามมา แม้ว่าเครื่องบินจะบินได้สูงเพียง 1.5 เมตรเหนือพื้นดิน แต่ก็ถือเป็นก้าวกระโดดสำหรับกระบวนการทางประวัติศาสตร์ของการวิจัยมนุษย์เกี่ยวกับยานโรเตอร์ ด้วยจุดเริ่มต้นนี้ วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์จำนวนมากเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับเครื่องบินหลายใบพัด ในปี 1920 เอเตียน โอมิเชน วิศวกรของ เปอโยต์ ได้เริ่มออกแบบเครื่องบินหลายใบพัด หลังจากล้มเหลวหลายครั้งและพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดเขาก็ตระหนักว่า UAV แบบหลายใบพัดบินขึ้นในปี 1923 ซึ่งสร้างสถิติโลกในสนามเฮลิคอปเตอร์ในเวลานั้น นับเป็นครั้งแรกที่เฮลิคอปเตอร์สามารถบินในแนวดิ่งที่ความสูง 1,000 เมตรได้เป็นครั้งแรก และขยายเวลาเครื่องลงจอดเป็น 14 นาที ในปีต่อๆ มา หลังจากได้เห็นความสำเร็จของ เอเตียน โอมิเชน วิศวกรจากทั่วโลกก็มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการวิจัยโดรนมากขึ้น ในปี 1956 มาร์ก แอดแมน แคปแลน ได้ออกแบบ ควอดโรเตอร์ ที่แท้จริงตัวแรก นั่นคือ การแปลงร่าง แบบอย่าง วิศวกรของ เปอโยต์ เริ่มออกแบบเครื่องบินหลายใบพัด หลังจากล้มเหลวหลายครั้งและพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดเขาก็ตระหนักว่า UAV แบบหลายใบพัดบินขึ้นในปี 1923 ซึ่งสร้างสถิติโลกในสนามเฮลิคอปเตอร์ในเวลานั้น นับเป็นครั้งแรกที่เฮลิคอปเตอร์สามารถบินในแนวดิ่งที่ความสูง 1,000 เมตรได้เป็นครั้งแรก และขยายเวลาเครื่องลงจอดเป็น 14 นาที ในปีต่อๆ มา หลังจากได้เห็นความสำเร็จของ เอเตียน โอมิเชน วิศวกรจากทั่วโลกก็มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการวิจัยโดรนมากขึ้น ในปี 1956 มาร์ก แอดแมน แคปแลน ได้ออกแบบ ควอดโรเตอร์ ที่แท้จริงตัวแรก นั่นคือ การแปลงร่าง แบบอย่าง วิศวกรของ เปอโยต์ เริ่มออกแบบเครื่องบินหลายใบพัด หลังจากล้มเหลวหลายครั้งและพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดเขาก็ตระหนักว่า UAV แบบหลายใบพัดบินขึ้นในปี 1923 ซึ่งสร้างสถิติโลกในสนามเฮลิคอปเตอร์ในเวลานั้น นับเป็นครั้งแรกที่เฮลิคอปเตอร์สามารถบินในแนวดิ่งที่ความสูง 1,000 เมตรได้เป็นครั้งแรก และขยายเวลาเครื่องลงจอดเป็น 14 นาที ในปีต่อๆ มา หลังจากได้เห็นความสำเร็จของ เอเตียน โอมิเชน วิศวกรจากทั่วโลกก็มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการวิจัยโดรนมากขึ้น ในปี 1956 มาร์ก แอดแมน แคปแลน ได้ออกแบบ ควอดโรเตอร์ ที่แท้จริงตัวแรก นั่นคือ การแปลงร่าง แบบอย่าง เฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จในการบินแนวดิ่งที่ 1,000 เมตรเป็นครั้งแรก และขยายเวลาปิดเครื่องเป็น 14 นาที ในปีต่อๆ มา หลังจากได้เห็นความสำเร็จของ เอเตียน โอมิเชน วิศวกรจากทั่วโลกก็มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการวิจัยโดรนมากขึ้น ในปี 1956 มาร์ก แอดแมน แคปแลน ได้ออกแบบ ควอดโรเตอร์ ที่แท้จริงตัวแรก นั่นคือ การแปลงร่าง แบบอย่าง เฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จในการบินแนวดิ่งที่ 1,000 เมตรเป็นครั้งแรก และขยายเวลาปิดเครื่องเป็น 14 นาที ในปีต่อๆ มา หลังจากได้เห็นความสำเร็จของ เอเตียน โอมิเชน วิศวกรจากทั่วโลกก็มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการวิจัยโดรนมากขึ้น ในปี 1956 มาร์ก แอดแมน แคปแลน ได้ออกแบบ ควอดโรเตอร์ ที่แท้จริงตัวแรก นั่นคือ การแปลงร่าง แบบอย่าง"ก". การบินทดสอบประสบความสำเร็จอย่างมาก เครื่องบินมีน้ำหนัก 1 ตัน และเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดเกิน 19 ฟุต เครื่องบินลำนี้อาศัยเครื่องยนต์ 90 แรงม้า 2 เครื่องเพื่อให้เครื่องบินบินโฉบและเคลื่อนที่ได้ ในทศวรรษต่อมา เนื่องจากการใช้งานเครื่องบินหลายใบพัดในกองทัพยังไม่บรรลุนิติภาวะ การพัฒนาก็ถูกจำกัดเช่นกัน และความสนใจที่ได้รับก็ลดลงมากเช่นกัน เนื่องจากความสนใจลดลงทีละน้อย แนวคิดผลิตภัณฑ์ของโดรนหลายใบพัดจึงค่อย ๆ เบี่ยงเบนไปจากการใช้งานในด้านการทหาร และค่อย ๆ เข้าสู่ตลาดผ่านของเล่นที่มีการควบคุมระยะไกล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติ เทคโนโลยีเครื่องกลไฟฟ้าขนาดเล็ก และการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมของอุตสาหกรรมการผลิต ในที่สุดโดรนหลายใบพัดก็ได้เข้าสู่ตลาด

หลังจากหลายปีของการวิจัยและการฝึกฝนอย่างลึกซึ้งในด้านโดรนโดยวิศวกรและนักวิชาการรายใหญ่ โดรนหลายใบพัดก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วในสาขาต่างๆ ผมเชื่อว่าในอนาคตโดรนจะยังคงแทรกซึมเข้ามาทำงานของมนุษย์ และทุกด้านของชีวิต ผมเชื่อว่าหลังจากหลายปีของการพัฒนาโดรนหลายใบพัดสนามจะมีอนาคตที่สดใส